香港游客在菲律宾遭劫持一事牵动着所有国人的心。在对菲律宾政府和警方的作为进行质疑的同时，公众对旅游安全的关注和担忧也再次升温。频繁曝出的旅游安全事故不断提醒我们：尽快建立旅游安全评估体系。

    交通事故是旅游安全“重灾区”

    2009年1月30日，一辆载有15名中国游客的旅游大巴在从亚利桑那州返回拉斯维加斯的高速公路上突然侧翻，7人死亡，10人受伤。2007年7月13日，西藏318国道一辆载有30人的旅游大巴坠入雅鲁藏布江，造成17人死亡，13人受伤。

    交通事故一直是旅游安全事故的主要类型。国家旅游局称，道路交通事故占各种旅游安全事故总数的53.2%。旅游交通事故的发生与自然环境复杂、地势危险等有一定关系，如事故多发区集中在前往九寨沟的路途、台湾的盘山道、西藏国道上。这些地区道路险要，车辆经常依山而行，另一边则是万丈深渊，稍不注意就会发生意外。一些司机在危险路段强行超车，或疲劳驾驶导致对路况判断失误，极易引发事故。

    更深层的原因则来源于旅游市场自身的问题。低价团、零收费团存在，旅游支出大大超过成本，旅行社以降低服务质量、安排低档次接待设施、雇佣非专业司机、不购买旅游保险等方式来赚取利润，导致安全风险增加。

    游乐设施尚未纳入强检范围

    游乐设施本身缺陷导致发生伤害事故的数量仅次于交通事故。2010年6月29日，深圳华侨城“太空迷航”游乐设施因设备突发故障，致6名游客死亡，10名游客受伤，其中5人为重伤。

    很多地区都建设了大型游乐设施，吸引追求刺激的游客，但设施的安全问题却没有引起人们足够注意。这些游乐设施本身就是以制造危险来取悦游客，游客参与其中时，常常没有充分考虑自身是否具备承受风险的体质。

    大型游乐设施的研发、生产、验收和监管等方面都应比普通设施具有更高的要求，但国家质检部门至今并没有将所有的游乐设施纳入强行检验的范围内。深圳“太空迷航”事故发生后，有记者调查发现，深圳特检部门并不具备大型游乐设施安装使用前的检测资格，而具有检测资格的广东省特种设备检测院工作人员对于这一项目是否由该院检测表示不清楚，设备实际上完全靠经营者自己检验，显示出监管真空。